測功機(jī)有好幾種，常見的模式也有很多類型，實(shí)際上這幾個參數(shù)的兩兩組合大多可以把發(fā)動機(jī)的工況調(diào)整到我們想要的那個點(diǎn)上，測功機(jī)在調(diào)節(jié)這些參數(shù)時，大多使用的是的閉環(huán)控制方法。
即輸出，得到一個結(jié)果后進(jìn)行反饋比較，節(jié)氣門開度從0度到90度，這段行程我們可以對應(yīng)的標(biāo)定在油門的0%~100%的開度上，也可以標(biāo)定在油門的10%~80%的開度上如此。
電腦上可以直接調(diào)節(jié)參數(shù)，便于輸入一個我們想要的值，補(bǔ)償值過大，因?yàn)樾枰o機(jī)器一個時間冷靜冷靜。但有時旋鈕的操控比較迅捷就會有一些不同。每一個工況點(diǎn)都是發(fā)動機(jī)本有的屬性。
但油門是用來調(diào)節(jié)的方法，它需要校準(zhǔn)。設(shè)定比較看經(jīng)驗(yàn)，遇到搞不定的情況，切換一下調(diào)節(jié)模式會有驚喜，可能會有一些問題，特別是國產(chǎn)的測功機(jī)，比如三個值配合的不好。
這時加大油門開度的效果就是發(fā)動機(jī)的負(fù)荷有所提升，對外輸出的扭矩加大，但基本上上轉(zhuǎn)速、油門、扭矩的兩兩組合。功率加大，在不同的模式下得到的結(jié)果不太一樣。
會使得機(jī)器陷入反復(fù)不停的對比、調(diào)節(jié)的過程里，而一直跳過那個正確的值，發(fā)動機(jī)就沒法再一個工況點(diǎn)上穩(wěn)定下來，而是反復(fù)進(jìn)行波動，不過這三個參數(shù)有一點(diǎn)區(qū)別是，轉(zhuǎn)速和扭矩是描述工況的參數(shù)。
有差異即時進(jìn)行調(diào)節(jié)，使這個結(jié)果保持在我們所需求的范圍內(nèi)，這也是每次調(diào)整工況后，需要讓機(jī)器穩(wěn)定五分鐘左右才能開始測量的緣故，環(huán)境不同或者機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)不同時。
所以幾種模式都沒所謂，最終都能殊途同歸，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行在我們需求的那個工況點(diǎn)。向上調(diào)整測功機(jī)扭矩值，達(dá)到我們需要的那個工況，發(fā)動機(jī)本體上也是通過加大油門開度來實(shí)現(xiàn)的。 |
